Az MTA bemutatja a metró forgókapujának új terveit, 690 millió dolláros viteldíjat és útdíjelkerülést jelent
Az MTA a metró első jelentős átalakítását terveziforgókapukban ben modern történelem, a változás kulcsfontosságú a tisztviselők szerint a város tömegközlekedési rendszerében a viteldíjelkerülés visszaszorítására.
Az új tarifakapu-tervek prototípusait szerdán mutatták be a Grand Central Terminalban. A berendezés valójában nem a forgóajtóamely forog, ahogy egy straphanger áthalad, hanem egy pár üvegajtó, amely kicsúszik a viteldíj kifizetése után. A kapuk hasonlítanak a párizsi metrórendszer kapuira.
Janno Lieber, az MTA elnöke elmondta, hogy az új berendezés a metróállomások vészkijáratainak ajtaját fogja helyettesíteni, amely szerinte a rendszer a viteldíjelkerülés fő forrását jelenti. Még nincs idővonal a felújításáraforgókapuk.
"Amikor felnőttem, még ott voltak a fából készült forgókapuk,"– mondta Lieber. „Nyilvánvalóan egy teljesen új generációs telepítésforgókapuk, a viteldíjtömbök közül, eltart egy ideig. De ha valami komoly, akkor el kell kezdeni.
Ez az újságriporter a hátára esett, miután megpróbálta átugrani az MTA új metróvitelkapu prototípusait.
A viteldíj kapu felújításának terve központi helyet foglal el az MTA által egy új kezdeményezésről közzétett jelentésben, amelynek célja, hogy megakadályozzák, hogy a versenyzők és a sofőrök kikerüljék az ügynökség viteldíjait és útdíjait. A tervet az ügynökség új „Kék szalag panel” jelentés a viteldíjelkerülésről.
A jelentés szerint az MTA tavaly 690 millió dollárt veszített a viteldíj- és útdíjelkerülők miatt. A tisztviselők becslése szerint a metróviteldíj-elkerülés 285 millió dollárért felelős ezekből a veszteségekből. A jelentés szerint az ingázó vasutasok, akik figyelmen kívül hagyják a viteldíjat, 44 millió dollárba kerültek, az ügynökség útdíját kibújó sofőrök pedig 46 millió dollárba kerültek.
A jelentés becslései szerint az autóbuszosok 37%-a nem volt hajlandó fizetni a viteldíjat 2022 utolsó három hónapjában – és azt állítja, hogy az autóbuszok viteldíjcsalása tavaly 315 millió dollárt vont ki az ügynökség kasszájából.
„Ezt a pénzt több szolgáltatásra, gyakoribb szolgáltatásra, megbízhatóbb szolgáltatásra lehetne fordítani” – mondta Lieber. "Ezt infrastrukturális beruházásra lehetne használni."
A tisztviselők azt mondták, hogy a probléma megoldása érdekében az „oktatásra” és a végrehajtásra összpontosítanak. Az ügynökség létrehozta a kékszalagos panelt, mivel az ügyvédek aggodalmukat fejezték ki a viteldíjelkerülés végrehajtásában tapasztalható történelmi faji egyenlőtlenségek miatt.
A NYPD adatai szerint 2022 utolsó három hónapjában a metróban viteldíjcsalás miatt letartóztatott emberek 93%-a fekete vagy spanyol származású volt. Az ebben az időszakban a viteldíjelkerülés miatt kiállított idézők 66%-a fekete vagy spanyol származású volt.
„Nem akarjuk, hogy a rendőrség kikényszerítse a viteldíjelkerülést például a buszokon” – mondta Roger Maldonado, a jelentést készítő testület társelnöke.
A metrókon azt mondta, hogy „figyelmeztetést kell adni”, amikor először kapnak valakit a viteldíj kijátszásán.
„Dokumentált figyelmeztetésnek kell lennie, olyannak, ahol azt mondják az illetőnek: „Ezúttal elengedlek, de a következő alkalommal meglesz a következménye.”
A testület tagjai azt is elmondták, hogy olyan állami törvényalkotást terveznek, amely a viteldíjakból kikerülőknek kiszabott bírság költségeit személyes jövedelmükhöz kötné.
Lieber elmondta, hogy az MTA azt tervezi, hogy a NYPD tisztségviselőivel beszélni kíván a viteldíjcsalás visszaszorításáról anélkül, hogy a színes bőrű embereket faji célzattal megcélozná.
„Továbbra is együtt fogunk dolgozni a NYPD-vel” – mondta Lieber. – Részei a megoldásának.
Lieber is bántja tulajdonosait"szuper luxus autók"akik eltakarják rendszámukat, hogy ne fizessenek híd- és alagútdíjat, és azt mondták, hogy az MTA rendőrsége az elmúlt hat hónapban több tucat csúcskategóriás autót foglalt le.
"Felháborító Bugattival vagy Mercedesszel lovagolni, és megpróbálni a merev New York-iakat, akik iskolába akarnak jutni vagy a tömegközlekedési rendszeren dolgoznak."– mondta Lieber.