Az MTA forgókapukat módosít, hogy felszámolja a kicsúszott hevedereket – és évente 45 millió dollárba kerül az ügynökségnek
Az MTA a javítás közepén járforgókapukmegakadályozni, hogy a leendő viteldíjasok könnyen átcsúszjanak a kapun – ami a tranzitügynökségnek több mint évi 45 millió dollárjába kerül.
A viteldíjelkerülési technika, az úgynevezett „hátrahúzás”, akkor történik, amikor a kart visszahúzzák egyforgóajtóés az illető besurran a kapun
„Mindannyian láttuk már – valaki éppen annyira hátrahúzza a rudat, hogy átlépjen rajta, amikor tolatás közben előre megy” – mondta Demetrius Crichlow, az MTA metrórendszerének napi működéséért felelős tisztviselője. testületi ülés hétfőn.
Ezenkívül a tranzit tisztviselők azt mondták, hogy fontolóra veszik műanyag hüvelyek felszerelését a forgóajtó rudaira és fém lamellák felszerelését a vitelkapu bódéinak oldalára, hogy megnehezítsék a motorosok számára a fűrészárut.
Az MTA javítja a forgókapukat a metróállomásokon, hogy az emberek ne csússzanak el a kapukon.
Eddig csak 26 forgókapu került módosításra, de az MTA célja, hogy szeptemberre 240-et készítsen el. A fennmaradó 3500 forgókapu frissítése a rendszer többi részében nagyjából 2 millió dollárba kerül, és két évig tart.
"Ha ennek egy részét is visszakapjuk, az sok pénzt megtakarít a cégnek" - mondta Crichlow.
Az MTA azt tervezi, hogy szeptemberig további 240 és végül a fennmaradó 3500 forgókapukat javítanak.
Az MTA jelenleg új forgóajtó-alternatívákat tesztel, köztük egy magas plexiajtós modellt.
Egy másik megoldást fontolgatnak az, hogy műanyag hüvelyeket és fém bordákat adnak hozzá, hogy megnehezítsék az átjutást.
A metrórendszer tarifakapuinak szélesebb körű újragondolására vonatkozó tervek is folyamatban vannak, további részleteket pedig még az idén nyilvánosságra hoznak.
Az MTA bemutatott több olyan tarifakapu-modellt, amelyek potenciálisan lecserélik több évtizedes rendszerét. nehezebb átugrani és amelyeket a tranzitrendszerek országszerte és a nemzetközi nagyvárosokban használtak fel a viteldíjak csökkentésére.