A BART tisztviselői tudatták érzéseiket egy kaliforniai törvényjavaslattal kapcsolatban, amely megszüntetné az emberek bebörtönzését a tömegközlekedési viteldíj kihagyása miatt, ellentétes álláspontot képviselve az új jogszabály ellen.
A BART ellenzi az ismétlődő forgókerekes jumperek bebörtönzésének leállítását
2023-10-08
A törvényjavaslat megszüntetné az ismétlődő viteldíjcsalás vétségnek minősítését. Jelenleg három vagy több egymást követő viteldíjcsalás 90 napig terjedő szabadságvesztéssel büntethető. Ha a törvényjavaslat törvénybe lép, a visszatérő viteldíjcsalásért kiszabható maximális büntetés 400 dollárig terjedhet.
A törvényjavaslatot elsöprő többséggel elfogadta az államgyűlés, és jelenleg szavazásra vár az állam szenátusában. Végül Gavin Newsom kormányzónak alá kell írnia a törvényt.
A The Standard által látott belső BART-memória szerint a törvényjavaslat valószínűleg csekély hatással lesz arra, ahogyan a BART rendőrség kezeli a viteldíjelkerüléseket. 2022-ben a viteldíjelkerülés miatt kiadott 1800 idézetből mindössze 26-ot hoztak összefüggésbe vétséggel.
A BART igazgatótanácsa azonban határozott véleményt fogalmazott meg a törvényjavaslattal kapcsolatban, az ellenzők pedig azzal érveltek, hogy az rontaná a vonathálózat biztonságát, megnehezítve a BART számára a közelgő költségvetési hiány kezelését és az óvatos versenyzők visszaszerzését.
A testület 5-3 arányban megszavazta csütörtökön a kaliforniai törvényjavaslatot.
Debora Allen igazgató szerint az erőszakos incidensek számának növekedése a BART-on elűzi a versenyzőket. Egy májusi közvélemény-kutatás szerint a BART-osok 85%-a, akik csökkentették vagy abbahagyták a vonatok használatát, azt mondták, hogy többet utaznának a rendszerben, ha biztonságosabb és tisztább lenne.
„Ki kell találnunk, hogyan teremtsünk olyan környezetet versenyzőink számára, ahová szeretnének jönni” – mondta Allen. "Számomra úgy tűnik, hogy sokkal több idézetet kellene tennünk és fellépnünk [a viteldíjelkerülés] ellen."
A BART rendőrszakszervezet júniusban levelet írt a rendszer igazgatóságának és a kaliforniai törvényhozóknak, amelyben kijelentette, hogy ellenzik a törvényjavaslatot.
"[A törvényjavaslat] csökkentené a BART-rendőrök hatékonyságát azáltal, hogy csökkentené azon képességünket, hogy vonzóvá tegyük azokat azok számára, akik ismételten kikerülik a viteldíj fizetését" - áll a levélben. A minisztérium hozzátette, hogy a hálózaton belüli letartóztatások 80%-a olyan versenyző volt, aki nem rendelkezett fizetési igazolással.
A törvényjavaslatot támogató testületi tagok megemlítették a méltányos tranzithoz való hozzáférés lehetőségét.
Rebecca Saltzman igazgató szerint a dekriminalizálás a BART jelenlegi, a viteldíjelkerülés megakadályozására irányuló erőfeszítéseivel, például az állomások szilárdításával és telepítésével együtt működik majd.teljes magasságú forgókapuk.
„Végső soron azt akarjuk elérni, hogy a rendszer megakadályozza a viteldíjak kijátszását, hogy ne küldjünk embereket semmilyen módon a büntető igazságszolgáltatáshoz” – mondta.
Saltzman hozzátette, hogy az autósok több szabálysértést is elkövethetnek anélkül, hogy vétséget követnének el, és szerinte a törvényjavaslat ésszerű intézkedés volt a sofőrök és a tranzitversenyzők közötti egyenlő versenyfeltételek megteremtésére.
Az elmúlt években a BART erőfeszítéseket tett a versenyzők ellenőrzésének módjaiban tapasztalható egyenlőtlenségek kezelésére.
Egy 2021-es, a BART-tisztek rendészeti gyakorlatát és viselkedését elemző, a Center for Policing Equity által közzétett jelentés megállapította, hogy a fekete lovasok az összes olyan versenyző 63%-át képviselték, akiknél a rendőrök erőszakot alkalmaztak, annak ellenére, hogy a BART lovasainak mindössze 9%-át teszik ki.
Az eredmények azt is kimutatták, hogy a fekete lovasokat nyolcszor nagyobb valószínűséggel állították meg a rendőrök, mint a fehéreket. A magas szegénységű területeken is gyakrabban hajtottak végre rendőri megállásokat.
A jelentés közzétételekor Ed Alvarez, a BART rendőrfőnöke azt mondta, hogy az osztály az eredményekre fog támaszkodni annak érdekében, hogy „teljes mértékben biztosítsa, hogy a BART rendőrség méltányos rendészeti tevékenységet folytat”.
A BART 2018 óta nem egyenruhát viselő krízisintervenciós szakembereket és viteldíjellenőröket vezet be a vonataira, mint a bűnüldözés alternatíváját a nem fenyegető bűncselekmények és szabálysértések kezelésére. Csökkent a BART egyenruhások száma 2019 óta – közölte a rendőrszakszervezet.
A BART tisztviselői júniusban megállapodtak abban, hogy 50%-kal több rendőri állományt vesznek fel hálózatába, és 20%-kal emelik a tisztek fizetését.
Mark Foley, az igazgatótanács alelnöke a törvényjavaslat ellen szavazott, és azt bírálta, hogy „darabonkénti megoldási kísérlet” a tranzitméltányosság kezelésére. Elmondta, hogy támogatni fogja azokat a jogszabályokat, amelyek minden lovas számára ingyenessé vagy olcsóvá teszik a tranzitot, eleve kiküszöbölve a viteldíjak elkerülésének szükségességét.